Walking is an environmentally friendly and healthy transport mode, but pedestrians face significant risks, especially in adverse weather conditions. Despite advancements in road safety, pedestrians remain a vulnerable group, with road traffic injuries and fatalities disproportionately affecting them. 

This thesis investigates pedestrian accidents in Sweden, focusing on epidemiological patterns and the effectiveness of selected interventions for safety. It compiles four papers analysing Swedish traffic accident data: Paper I compares pedestrian single- and collision-related accidents and injuries to other road users; Paper II examines reversing collisions involving pedestrians; Paper III evaluates the effectiveness of Automatic Emergency Braking (AEB) systems in reducing pedestrian accidents; and Paper IV assesses the impact of heated walking surfaces in preventing fall-related injuries in urban areas.

Using Swedish Traffic Accident Data and technical data on driver support systems and heated paths, the studies apply various statistical methods and induced exposure techniques to evaluate interventions. The results reveal that pedestrians represent a significant proportion of traffic injuries, with elderly and female pedestrians particularly vulnerable to fall-related injuries in urban settings. Reversing accidents were shown to account for 12% of pedestrian collisions, with clusters highlighting specific risk groups. AEB systems were found to reduce accident risk by 20%, although their effectiveness varied by conditions. Heated surfaces proved effective in reducing fall-related injuries by up to 100%.

This thesis concludes that to tackle pedestrian safety effectively, improved and more inclusive statistics are required, alongside targeted interventions. By doing so, better pedestrian safety can be achieved as well as increasing the potential to achieve the Sustainable Development Goals and improved public health.

Walking is an eco-friendly and healthy transport mode, but pedestrians face significant risks, especially in adverse weather. Despite advances in road safety, pedestrians remain vulnerable, with a disproportionate number of injuries and fatalities. This thesis examines pedestrian accidents in Sweden, focusing on epidemiological trends and safety interventions. 

Four papers analyse Swedish accident data: Paper I compares pedestrian injuries to other road users; Paper II examines reversing collisions with pedestrian; Paper III evaluates Automatic Emergency Braking (AEB) systems with pedestrian detection; and Paper IV evaluates heated walking surfaces in preventing fall injuries due to winter conditions. 

The studies show that the majority of road traffic injuries are pedestrians, with older and female pedestrians at particular risk of falling. Reversing accidents make up 12% of pedestrian collisions, with distinct risk groups identified. AEB systems reduce accident risk by 20%, though effectiveness varies. Heated surfaces reduce fall injuries significantly.

This thesis concludes pedestrian safety can improve with AEB systems and heated surfaces, but broader implementation and more efficient solutions are needed. Addressing pedestrian single accidents is one important step to make the challenges visible.

Gång är ett miljövänligt och hälsosamt transportsätt, men fotgängare utsätts för betydande risker, särskilt vid ogynnsamma väderförhållanden. Trots framsteg inom vägtrafiksäkerhet förblir fotgängare sårbara, med en oproportionerlig andel av skador och dödsfall. Syftet med denna avhandling är att undersöka fotgängarolyckor och effekterna av åtgärder för att förbättra fotgängarsäkerheten.

Avhandlingen baseras på fyra artiklar, två beskrivande och två utvärderande, som använder data från STRADA (Swedish Traffic Accident Data Acquisition) samt kompletterande tekniska data om förarstödsystem och uppvärmda gångvägar. 

Artikel I visar att fotgängare är näst största grupp när det gäller omkomna och största grupp när det gäller skadade (inklusive allvarligt skadade) jämfört med alla andra vägtrafikanter i Sverige. Singelolyckor (majoriteten är fallolyckor) är vanligast i urbana områden under vintern, särskilt bland kvinnor och personer 50+. 

Artikel II visar att påbackningsolyckor utgör 12 % av kollisionerna mellan fotgängare och motorfordon, och dessa olyckor drabbar främst äldre och yngre fotgängare. Cirka 2 % av dessa olyckor leder till dödsfall. De flesta som blir påbackad är kvinnor och majoriteten av förarna som backar på är män.

Artikel III visar att fordon utrustade med AEB (Automatic Emergency Braking) med fotgängardetektering minskar olycksrisken med 20 %, men det är betydligt långt ifrån marknadsföringseffekten. Effektiviteten är olika i olika trafikmiljöförhållanden.

Artikel IV visar att uppvärmda trottoarer och gångvägar minskar fallrelaterade skador med 67–100 % i svenska städer. Uppvärmda gångbanor är kostnadseffektiva i kalla, snörika klimat, och mer energieffektiva uppvärmningsmetoder, som jordvärmepumpar, kan minska kostnader ännu mer.

Sammanfattningsvis visar resultaten att fotgängare är en mycket sårbar grupp i vägtrafiken, men att riktade åtgärder kan minska olycks- och skaderisker. Studien belyser också vikten av att inkludera singelolyckor i trafikstatistiken för att utveckla effektiva infrastruktur- och miljödesignlösningar. För att förbättra fotgängarsäkerheten och minska skaderisken krävs tillförlitlig data, riktade strategier och systematiska utvärderingar, särskilt med tanke på den ökande äldre befolkningen i Sverige.