Endre søk
Begrens søket
1 - 15 of 15
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Treff pr side
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
Merk
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Ariyanti, Octaviani
    et al.
    Ministry of Communication, Jakarta, Indonesia.
    Sebhatu, Samuel Petros
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Centrum för tjänsteforskning. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, SAMOT. Karlstads universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap (from 2013), Handelshögskolan (from 2013).
    Response of Fuel Subsidy Removal as Sustainable Transport Policy: Case Study: Workers in Jakarta Metropolitan Area2016Inngår i: Journal of the Civil Engineering Forum, ISSN 2581-1037, Vol. 2, nr 2, s. 167-174Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Motorization in urban areas contributes several problems such as congestion, accidents, gas emissions, noises, and infrastructure breakage. Meanwhile, most of the developing countries cannot overcome such growth activities, as well as in Jakarta. By December 2013, Vice Governor of Jakarta proposes fuel subsidy removal policy as one of sustainable transport policy. This study is intended to understand and investigate how fuel subsidy removal policy scenarios (25%, 50%, and 100%) in Jakarta affects travelers’ behavior and analyze such policy to support sustainable transport by using qualitative research methodology. Interviews and questionnaires survey is conducted to workers in Jakarta, which includes ranking scale question for traveler response options. The result shows that half of the respondents are not affected and will only respond to fuel price increasing at IDR 31,400 for gasoline price and IDR 26,300 for ADO (Auto Diesel Oil). Moreover, there is a tendency of respondent's to the response by changing their travel mode choices into more fuel efficient private vehicle.

  • 2. arnaya, i wayan
    THE TRANSFORMATION OF PRIVATE VEHICLE USERS TO PUBLIC TRANSPORT USERS (CASE STUDY : BALI, INDONESIA)2014Independent thesis Advanced level (degree of Master (One Year)), 40 poäng / 60 hpOppgave
  • 3.
    Echeverri, Per
    Karlstads universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap (from 2013), Handelshögskolan.
    Navigating Multi-modal Public Transport Systems: Real time perceptions of processual usability using video methodology2012Inngår i: TRANSPORT RESEARCH ARENA 2012, Elsevier, 2012, s. 2211-2220Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Collection of data of customer processes are difficult, due to its dynamic and complex nature. This study reports on some initial findings using a video-based methodology in collecting naturally occurring visual data of travellers using different modes of transport (bus, tram, train, boat, subway) in Stockholm City. The study involves able-bodied and disabled travellers (customers) and identifies environmental and processual factors that are critical for the passengers handling multimodal door-to-door trips. (C) 2012 Published by Elsevier Ltd. Selection and/or peer review under responsibility of the Programme Committee of the Transport Research Arena 2012

  • 4.
    Gebaur, Heiko
    et al.
    Innovation Research in Utility Sectors (Cirus), Eawag - Swiss Federal Institute of Aquatic Science and Technology, Switzerland.
    Johnson, Mikael
    Karlstads universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap (from 2013), Handelshögskolan (from 2013).
    Enquist, Bo
    Karlstads universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap (from 2013), Handelshögskolan (from 2013).
    The role of organisational capabilities in the formation of value networks in public transport services2012Inngår i: Management Research Review, ISSN 2040-8269, E-ISSN 2040-8277, Vol. 37, nr 5, s. 556-576Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Purpose – The purpose of this paper is to explore the role of organisational capabilities (dynamic and operational) in the formation of value networks in the context of public transport services.Design/methodology/approach – The theoretical argument is substantiated with qualitative data from four narratives on value network formations in the Swiss public transport system. These four narratives cover two types of new value networks: incremental improvements in established value networks; and radical leaps in emerging value networks.Findings – These two types of new value networks entail the co‐evolution of different dynamic and operational capabilities.Research limitations/implications – The study is limited by the qualitative research approach.Practical implications – Public transport operators can utilise the findings on organisational capabilities to guide incremental improvements in their existing value network and/or radical leaps into an emerging value network.Social implications – Governments should not only seek to increase transport capacity, but also aim to develop value networks to enhance public transport service experiences.Originality/value – The paper applies value‐network thinking to public transport services. It offers a comprehensive framework to help organisations manage the formation of value networks. The results provide testable propositions that can be used to guide future research.

  • 5.
    Gottfridsson, Patrik
    et al.
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Centrum för tjänsteforskning.
    Camén, Carolina
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Centrum för tjänsteforskning.
    Service Development in Outsourced Public Service Networks: A Study in the Public Transport Sector2012Inngår i: International Business Research, ISSN 1913-9004, E-ISSN 1913-9012, Vol. 5, nr 5, s. 26-34Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    When public-sector services are outsourced to private commercial operators, the issue of new-service development can become problematical because the political/social objectives of the controlling authority are often different from the commercial imperatives of the private operator. These (often conflicting) imperatives can cause difficulties in new-service development with regard to both: (i) deciding what new services are required; and (ii) deciding how the service-development process should proceed. This study takes a qualitative approach in investigating what happens during the development of new services in the Swedish public-transport sector, in which services are contractually outsourced from public authorities to private commercial operators by public tender. The results of the study show that: (i) the development of new services in this context is especially challenging; (ii) conflicts do arise between public and commercial interests; (iii) collaborative service development is significantly hampered by the regulatory framework and contractual arrangements; and (iv) the contracts themselves actually represent an important aspect of the overall service-development process. The implication for managers is that the formulation of tendering documents and contracts must be seen as an important determinant of service development, often for many years in advance.

  • 6.
    Gärling, Tommy
    et al.
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, SAMOT.
    Friman, Margareta
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, SAMOT. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Avdelningen för psykologi. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Centrum för tjänsteforskning.
    Ettema, Dick
    Suzuki, Haruna
    Fujii, Satoshi
    Olsson, E Lars
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Avdelningen för psykologi. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Centrum för tjänsteforskning. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, SAMOT.
    Preferences Aggregated for Sequences of Events2012Inngår i: International Journal of Psychology. Special Issue XXX International Congress of Psychology "Research Area: Consumer/Economic", Wiley-Blackwell, 2012, Vol. 47, nr 179, s. 113-114Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 7.
    Kistler, Beat
    et al.
    Griffith University, Australia..
    Trischler, Jakob
    Karlstads universitet, Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap (from 2013), Centrum för tjänsteforskning (from 2013).
    Lohmann, Gui
    Griffith University, Australia..
    Passenger representation within the light-handed regulation - Insights from the Australian air transport market2018Inngår i: Transport Policy, ISSN 0967-070X, E-ISSN 1879-310X, Vol. 71, s. 106-115Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    This article critically reviews the representation of passengers within the light-handed regulation (LHR) that has been in place in the Australian air transport market since 2002. The focus is the commercial negotiations between airlines and airports concerning investments that affect passengers as key stakeholders, end-users, and payers. The article draws on literature on consumer representation and willingness to pay, as well as data from 21 in-depth interviews. The findings suggest that within the current arrangement, passengers are dependent on airlines as their representatives, although their interests may differ concerning investments in airport infrastructure and services. This dependency is leveraged by the current airline duopoly in the Australian domestic air transport market because passengers have no transport alternatives among which to choose. Airports charging passengers their fees (and eventually negotiating prices for improved services) directly is not deemed a suitable option because it could increase the airports' market power and affect the passenger experience negatively. Recommendations, such as involving an independent representation body and diversifying service provision at the airport, are discussed as possibilities for increasing passengers' influence.

  • 8.
    Louise, Zakrisson
    Karlstads universitet, Fakulteten för hälsa, natur- och teknikvetenskap (from 2013).
    Effektivisering av intern lagerhantering vid ett mindre förvaringslager2016Independent thesis Basic level (university diploma), 15 poäng / 22,5 hpOppgave
  • 9.
    Mirmoradi, Milad
    et al.
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Avdelningen för företagsekonomi.
    Nyström, Henric
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Avdelningen för företagsekonomi.
    Pre-requisites for a successful supply chain integration – A case study of how RFID usage in the transport process can contribute2012Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [en]

    This Master thesis has been made for Volvo Group Trucks Operations, Logistics Services (VGLS) in Gothenburg. Other companies within the Volvo Group and Volvo Car Corporation (VCC) have been involved during the process, including Volvo Trucks Umeå (VTU), Volvo Trucks Tuve (VTT) and Volvo Cars Body Components (VCBC) in Olofström.

    The thesis has examined activities within the supply chain process between three factories, VCBC – VTU – VTT. The different companies at each location serve different purposes in the supply chain, ultimately leading to a finished truck. To get a complete truck it takes different types of resources and thus an effective and well-functioning infrastructure to cope with the transportation of resources in an efficient way. VGLS is the provider of logistics services between the factories, meaning VGLS is in charge of the transportation process between the locations and take care of related transportation issues.

    A few years ago a project was started with the participation of VGLS with the aim to identify different types of objects better, via Radio Frequency Identification (RFID), aiming to create a more efficient supply chain. VGLS now wants to further exploit this technology as future implementation of RFID is soon ahead of them. According to the possibilities and opportunities related to RFID this thesis has critically examined activities in the supply chain process and its underlying problems, trying to create the right conditions for VGLS in order for them to better cope and utilize a near future RFID implementation.

    The main result of this study indicates that the problems of the transportation flow don’t derive from the physical transportation of material, but rather in the information flow between the actors. The results indicate that more emphasis should be placed on creating new ways to achieve more efficient information sharing, which in some cases can be facilitated through the use of RFID.

  • 10.
    Molander, Sofia
    et al.
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Centrum för tjänsteforskning. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, SAMOT. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Avdelningen för företagsekonomi.
    Fellesson, Markus
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Avdelningen för företagsekonomi. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Centrum för tjänsteforskning. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, SAMOT.
    Friman, Margareta
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, SAMOT. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Avdelningen för psykologi. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Centrum för tjänsteforskning.
    Skålén, Per
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Avdelningen för företagsekonomi. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Centrum för tjänsteforskning. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, SAMOT.
    Market Orientation in Public Transport Research: A Review2012Inngår i: Transport reviews, ISSN 0144-1647, E-ISSN 1464-5327, Vol. 32, nr 2, s. 155-180Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
  • 11.
    Olsson, E Lars
    et al.
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Avdelningen för psykologi. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, SAMOT.
    Friman, Margareta
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT.
    Ettema, Dick
    Gärling, Tommy
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, SAMOT.
    Fujii, Satoshi
    Den lyckliga arbetspendlaren2012Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 12.
    Rogbeck, David
    et al.
    Karlstads universitet, Fakulteten för hälsa, natur- och teknikvetenskap (from 2013).
    Bergquist, Markus
    Karlstads universitet, Fakulteten för hälsa, natur- och teknikvetenskap (from 2013).
    Verktyg för samhällsekonomisk värdering av temporära upplag av bergmassor i svenska storstäder: Scenariostudie i Göteborg med beaktande av livscykelanalys och kostnad-nytta-analys2015Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Vid byggnation i storstadsmiljöer används ofta material som förvarats eller utvinns långt ifrån byggnadsplatsen. Materialet transporteras långa sträckor och transporten antas utgöra en stor kostnad, både ekonomiskt och miljömässigt. Överblivna jord- och bergmassor i samband med byggnation och rivning används oftast inte optimalt och återvinns sällan på bästa sätt. Genom en förbättrad hantering och återvinning av dessa jord- och bergmassor skulle involverade aktörer potentiellt kunna minska sina kostnader, samtidigt som samhället skulle kunna dra nytta av en mindre miljöpåverkan. De frågeställningar som valdes att undersöka är:

    1. Leder ett införande av mer lokala upplag för jord- och bergmassor vid byggnation i städer till en samhällsekonomisk besparing?
    2. Hur stor påverkan har miljömässiga kostnader på totalkostnaden och finns det sociala aspekter som bör beaktas?
    3. Vad finns det för möjligheter och svårigheter med att kombinera analysverktygen CBA och LCA för att värdera den samhällsekonomiska nyttan av ett lokalt upplag? 

    För att undersöka om ett temporärt upplag minskar kostnaderna och miljöpåverkan, har ett beräkningsverktyg utvecklats. Teorier om livscykelanalys (LCA) samt kostnad-nytta-analys (CBA) har studerats och varit grund för beräkningsverktyget. Verktyget har testats i en fallstudie i Göteborgs stad och blivit avgränsat till att endast hantera entreprenadberg.

    I fallstudien blev totalkostnaderna för det lokala upplaget jämfört med normalfallet relativt lika, medan de totala miljöutsläppen för det lokala upplaget blev högre. Detta beror framförallt på att en mobil kross användes i det lokala upplaget. Om istället en stationär kross kan användas i det lokala upplaget, skulle det resultatet blivit mer samhällsekonomiskt fördelaktigt. Avståndsdifferensen mellan normalfallet och fallet med ett lokalt upplag var relativt liten och detta var även en bidragande orsak till de marginella kostnadsskillnaderna.

    Resultatet blev att denna studie inte kan svara på om ett införande av mer lokala upplag alltid leder till en samhällsekonomisk förbättring. Beräkningsverktyget som utvecklats kan användas för att testa olika scenarion mot varandra och det kan därmed i ett tidigt stadie, ge en indikation på om implementeringen av ett lokalt upplag är samhällsekonomiskt fördelaktig. Indata till beräkningsverktyget kan enkelt ändras för att passa olika scenarion och förhållanden. Verktyget kan därför även utvecklas för mer precisa beräkningar. Beräkningsverktyget tar hänsyn till skillnader i anläggningskostnad, kostnad för krossning, transportkostnader samt miljöpåverkan. De miljömässiga och sociala kostnaderna som undersökts verkar ha liten påverkan på totalkostnaden. Undantag är dock bullerkostnaden från krossning som blir hög utan bullerskydd. Det är fördelaktigt att studera både LCA samt CBA för att få fler infallsvinklar vid bedömning och värdering av den gällande situationen jämfört med framtida förändringar.

  • 13.
    Suwandaru, Alif Aditya
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Avdelningen för företagsekonomi. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, SAMOT. Gadjah Mada University.
    IMPLEMENTATION OF SERVICE DOMINANT LOGIC IN PUBLIC TRANSPORT (Case Study: Lampung Province)2013Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 40 poäng / 60 hpOppgave
    Abstract [en]

    ABSTRACT

     

    Private vehicle using is leading to increased traffic congestion, air pollution and mounting social disparities, especially at big city. Particularly in Lampung Province, Bandar Lampung as a capital of Lampung province is trying to initiate creating sustainable integrated public transportation and it has been started while several public transport companies together established Trans Bandar Lampung. At early, it was going really well and Bandar Lampung citizen started to use this Buss Rapid Transit System. However, due to Trans Bandar Lampung was built as private company, government did not fund subsidy for it. Trans Bandar Lampung started to face problem especially in maintenance term.

    Research methodology of this research is using qualitative research. By fitting between theories and data collection, qualitative research tends to be associated with words or images as the unit of analysis. The hypothesis was tested by spreading questioners to the respondents as primary data. The primary data is used to understand about public transport user in Lampung Province. On the other side, secondary data is used to analyze the current condition public transportation in Lampung Province.

    The objective of this research is to examine current condition public transport system in Lampung Province. Generating sustainable public transport system on Lampung Province, providing advice to prenting Trans Bandar lampung from collapse. Furthermore, this research also assess about performance of public transportation on Lampung. At the end, it will provide some reflection to developed counties; Zurich and Freiburg with the purpose of comparing their transportation and land use planning institutions, processes, and actions for the importance placed on achieving sustainability.

     

    Keyword: Public Transportation, Lampung, Performance, Service Dominant Logic, Sustainable, Integrated

  • 14. Suzuki, Haruna
    et al.
    Fujii, Satoshi
    Friman, Margareta
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, SAMOT. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Avdelningen för psykologi. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Centrum för tjänsteforskning.
    Olsson, E Lars
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Avdelningen för psykologi. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Centrum för tjänsteforskning. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, SAMOT.
    Gärling, Tommy
    Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, Centrum för tjänsteforskning. Karlstads universitet, Fakulteten för ekonomi, kommunikation och IT, SAMOT.
    Ettema, Dick
    How satisfaction with trip legs affect whole trip satisfaction?: Tests of models for aggregated satisfaction of work commutes2012Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 15.
    Wasell, Erik
    Karlstads universitet, Fakulteten för hälsa, natur- och teknikvetenskap (from 2013).
    Leveranstid vs. Kostnad: En fallstudie inom postorderbranschen2014Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [sv]

    När kunder gör inköp från distanshandelsföretag är leveranstiden en viktig aspekt. E-handelsföretag, likaså många postorderföretag, har framgångsrikt lyckats anpassa sig efter detta och erbjuder förhållandevis snabba leveranser. Men de postorderföretag, vars affärsidé är att erbjuda konsumenter abonnemang av förbrukningsartiklar till ett lågkostnadspris, har inte hängt med i denna utveckling och tillhandahåller fortfarande relativt långa leveranstider för nyinkomna beställningar. Detta påverkar kundernas tillfredställelse negativt och medför en minskad försäljning. Ansträngningar bör därför göras för att reducera leveranstiden. En förkortad leveranstid är dock förknippad med en högre kostnad för den leveranskedja som har i uppgift att serva kunderna. Syftet med detta examensarbete är att avväga de förhöjda kostnaderna mot de ökade försäljningsintäkterna som förväntas genereras av en reducerad leveranstid. Detta för att postorderföretagen ska kunna uppnå en högre lönsamhet.

    Genom en fallstudie på EFI AB, har det med stöd av teoretiska antaganden analyserats hur postorderföretag kan förhålla sig till kunders förväntningar på leveranstid. En kartläggning och analys av fallföretagets nuvarande leveranskedja har genererat förslag på två alternativa leveranskedjor med reducerade ledtider. De olika processernas ledtider och kostnader har sedan jämförts med varandra, samt satts i förhållande till kundernas förväntningar.

    Fallstudiens slutsats menar att kunder har lägre krav på leveranstiden från postorderföretag än från e-handelsföretag. Postorderföretag behöver därmed inte förhålla sig till samma höga krav som ställs av e-handelskonsumenterna beträffande e-handelsföretagens leveranstid. Däremot kan postorderföretag vinna konkurrensfördelar genom att reducera ledtiden. Reducerade ledtider kan uppnås genom relativt enkla omstruktureringar av leveranskedjan, och behöver nödvändigtvis inte medföra alltför höga merkostnader. Vidare kan både marknadsföring och en god kundservice användas som verktyg av postorderföretag för att minska leveranstidens betydelse för kunderna.

1 - 15 of 15
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf