Karlstads kommun har satt upp mål i transportstrategin som syftar till att öka antal cykelresor i Karlstad. Vid användning avger cykeln varken växthusgaser eller föroreningar. Vardagsbeslut att ta cykeln exempelvis till arbetet leder till att koldioxidutsläpp kan reduceras. Cykling kan därmed bidra till att uppfylla viktiga miljömål. Cykling främjar hälsa. Världshälsoorganisationen WHOs rekommenderade dagsbehov av 30 min fysisk aktivitet kan med fördel utföras på cykel. Cykeltrafikens omfattning påverkas av fysiska förutsättningar, psykologiska faktorer samt politikens utformning.

Syftet med undersökningen är att ta reda på vilka faktorer som påverkar cykeltrafiken i Karlstad. Hur påverkar dom faktorerna Karlstadsbornas val och motivation att cykla och vilka av dessa faktorer går att påverka? För att få ett underlag till analys utfördes en enkätundersökning bland 50 invånare i Karlstad. Av de svar som gavs på enkätens öppna och stängda frågor framkom att det som påverkar Karlstadsinvånarnas val att cykla väl samstämde med tidigare teorier och forskning.

Det främsta motivet till att invånarna i Karlstad cyklar framkom vara motion. Den främsta orsaken till att välja ett annat transportmedel är långa transportsträckor. Undersökningen pekar på att de åtgärder som förknippas med förbättrande av cykeltrafikens infrastruktur är mest efterfrågade. Genom att underlätta för Karlstadsborna att ta sig fram på cykel kan cykeltrafiken ökas.

Karlstad municipality has in their transport strategy set targets which aims to increase the number of bicycle trip within the city. When used the bicycle emits either greenhouse gases or pollutants. Everyday decisions to take the bike to work for example can lead to reduction of carbon dioxide emissions, cycling can thus contribute to the meeting of important environmental objectives. Cycling promotes health. The World Health Organization’s (WHO) recommended daily ration of 30 minutes of physical activity can readily be performed on a bicycle. Bicycle traffic volumes are affected by physical conditions, psychological factors and political policies.

The purpose of this investigation is to determine which factors affect bicycle traffic in Karlstad. How do these factors influence Karlstad inhabitants choice and motivation to ride their bicycles, and which of these factors can be influenced? To obtain a basis for analysis a survey among 50 inhabitants of Karlstad was conducted. From the responses given to the open and closed questions, it appeared that what influences the inhabitants of Karlstad´s choice to cycle were in tune with previous theories and research.

The primary motive of the inhabitants of Karlstad for cycling appeared to be exercise. The main reason for choosing a different mean of transportation is long distances. This survey suggests that the measures associated with enhancement of bicycle transport infrastructure are most in demand. By making it easier for Karlstad locals to get around by bike, bicycle traffic can be increased.