Idag är varutransporter en viktig del samhället och efterfrågan på transporter är större än någonsin. Miljöfrågor och hållbar utveckling har aldrig vart mer aktuellt. Den ökade efterfrågan på transporter grundas bland annat i en ökad internet-handel. Varutransportsektorn har omfattande riktlinjer, lagar och mål att förhålla sig till. Sveriges miljömål Begränsad klimatpåverkan inkluderar ett etappmål som riktar sig enskilt till utsläpp av växthusgaser från inrikes transporter, vilket tydligt berör varutransportsektorns framtid. Etappmålet syftar till att minska växthusgasutsläppen med 70 procent senast år 2030 jämfört med år 2010. Forskningen tyder på att utvecklingen är otillräcklig för att nå etappmålet till 2030 och att det krävs en omfattande omställning. Sveriges miljömålsråd verkar för ett framgångsrikt genomförande av miljömålen genom en samverkan mellan myndigheter. I ett framgångsrikt arbete mot en uppfyllnad av miljömålet Begränsad klimatpåverkan och etappmålet Utsläpp av växthusgaser från inrikes transporter krävs det att titta på förutsättningar och utmaningar för att påvisa vilka områden som behöver arbetas mer emot.Syftet med studien är att undersöka vilka de främsta utmaningarna myndigheterna Trafikverket, Transportstyrelsen och Naturvårdsverket står inför, när det kommer till arbetet mot miljömålen. Rapporter från tre myndigheter samt intervjuer med anställda på myndigheterna har analyserats för att hitta utmaningar och förutsättningar. Materialet analyseras i relation till tidigare forskning och teorier. Arbetet berör hållbar utveckling och diskussionen lyfter därför in politisk ekologi och Critical sustainabilities för att lyfta myndigheters arbete mot en hållbar utveckling.Resultatet visar att mycket av utmaningarna grundas i myndigheternas olika roller i arbetet mot miljömålen. Förutsättningarna för myndigheternas framtida arbete mot miljömålet Begränsad klimatpåverkan grundas i att synliggöra utmaningarna och därmed arbeta proaktivt. Engagemanget finns hos samtliga myndigheter, men de saknar styrmedel och en utökad kommunikation och samverkan. Ett ytterligare intressant fynd var hur olika myndigheterna arbetar och balanserar de olika dimensionerna av hållbar utveckling.

Today freight transport is an important part of the society and the demand for transport has never been bigger. Environmental issues and sustainable development have never been more relevant. The increased demand for transport is based on increased internet commerce. The freight transport sector has extensive guidelines, laws and goals to comply with. One of Sweden's environmental goals is Limited climate impact which includes a milestone goal that focuses on greenhouse gas emissions from domestic transport, which clearly effects the future of the freight transport sector. The milestone goal aims to reduce greenhouse gas emissions by 70 percent by 2030 compared to 2010. Previous research indicates that the development is insufficient to reach the milestone goal by 2030 and that a comprehensive adjustment is required. In a successful work towards a fulfillment of the environmental goal Limited climate impact and the milestone goal Emissions of greenhouse gases from domestic transport, it is necessary to look at conditions and challenges.The purpose of the study is to investigate what the main challenges the authorities the Swedish Transport Administration, the Swedish Transport Agency and the Swedish Environmental Protection Agency face when it comes to working towards environmental goals. Reports from three authorities as well as interviews with employees at the authorities have been analyzed to find challenges and conditions. The material is analyzed in relation to previous research and theories. The work touches on sustainable development and the discussion therefore highlights political ecology and critical sustainability in order to raise the authorities' work towards sustainable development.The results show that many of the challenges are based on the authorities' different roles in the work towards environmental goals. The preconditions for the authorities' future work towards the environmental goal Limited climate impact are based on making the challenges visible and thus working proactively. The commitment is present in all authorities, but they lack instruments and increased communication and collaboration. Another interesting finding was how different authorities work and balance the different dimensions of sustainable development.