Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
The Systematic Development Process Applied on a Cab Rotation Unit: Pre-study, concept generation, embodiment design, material selection and optimization
Karlstad University, Faculty of Health, Science and Technology (starting 2013).
2018 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Applicering av den systematiska utvecklingsprocessen på en rotationsenhet för hytter : Förstudie, konceptgenerering, designspecificering, materialval och optimering (Swedish)
Abstract [en]

This master thesis studies and applies the systematic development process. The process is initially described in general, creating a template for the process, and later on applied on a real case scenario to show the performance. Finally eventual advantages, drawbacks and suggestions for future improvements are given.

The systematic development approach has been performed at Laxå Special Vehicles, who produce truck cabs and special truck chassis for Scania CV AB. The project has focused on the cabs, i.e. the Crew Cabs and the Low Entry. Crew Cabs are extended normal truck cabs, containing four doors to make additional passengers possible, suitable for fire trucks etc. Low Entry is a lowered normal truck cab, lowering the approaching height, making this cab type suitable for city applicable usage where the driver or passengers enter and leave the cab frequently. The task given was to develop the current cab rotation unit to be able to handle both cabs, which from the beginning only could handle the Crew Cabs, called CC28 and CC31. The major goal of this project has been to enable rotation of the Low Entry too.

Five phases – pre-study, concept generation, embodiment design, material selection and optimization – were carried out. The pre-study generated a fundamental base of knowledge, according to both the systematic development process and information about the tilt. The concept generation contained a problem degradation, generation of possible solutions and finally an evaluation of these. During the embodiment design the best suited concept was described and developed in detail to allow a suitable material to be selected during the material selection phase. The optimization process consisted of investigating properties according to mechanical strength and stiffness.

Two construction solutions to accommodate the mounting points height and length difference between the Crew Cab and the Low Entry were developed. These were a covering plate, called K4, and a mounting plate, called K100, handling the problems occurring for length and height respective. The development process is thus considered to be well operating. It generated a useful result, although possibilities for further improvements exists.

Abstract [sv]

Denna masteruppsats studerar och förklarar den systematiska utvecklingsprocessen. Processens olika steg beskrivs inledningsvis generellt, för att sedan appliceras på ett reellt fall för att demonstrera genomförandet. Avslutningsvis ges fördelar, nackdelar och eventuella förbättringsförslag på metoden.

Projektet genomfördes på Laxå Special Vehicles som producerar hytter och chassin för fordonstillverkaren Scania. Projektet fokuserade på hytterna som kallas Crew Cab och Low Entry, där den först nämnda är en förlängd hytt med fyra dörrar istället för två. Detta ger mer hyttutrymme, plats för fler passagerare och är därför vanlig i tillämpningar som till exempel brandbilar. Low Entry är en tvådörrarshytt vars insteg är lägre än för vanliga tvådörrarshytter, vilket gör den användbara i stadsnära miljöer där passagerare eller förare ofta lämnar och går in i hytten. Uppgiften som skulle lösas, och därmed målet, var att anpassa en rotationsenehet, även kallad tilt, för även kunna rotera LE. Ursprungligen var den endast anpassad för de två hyttvarianterna av Crew Cab, som kallas CC28 och CC31.

Arbetet behandlade fem faser – förstudie, konceptgenerering, designspecificering, materialval och optimering – vilka skulle genomföras för att nå ett användbart resultat. Förstudien fokuserade på att erhålla kunskap om den systematiska utvecklingsprocessen, hur denna skulle genomföras, samt information om hur rotationsenheten fungerade. Konceptgenerering innehöll en problemnedbrytning, konceptskapande och utvärdering av de genererade koncepten. Under designspecificeringen gavs det bästa konceptet/koncepten dimensioner och specificerade funktioner för att under materialvalsprocessen erhålla passande material. Under optimeringsfasen genomfördes analysering och optimering, med avseende på styrka och styvhet.

Två konstruktionslösningar utvecklades vilka löste var sitt delproblem som var höjd- och längdskillnad för den bakre monteringspunkten mellan Crew Cab och Low Entry. En omgjord monteringsplatta visade sig lösa höjdskillnaden bäst, kallad K100. Längdskillnaden togs om hand genom att applicera en längre glidskena som skulle täckas av luckor, kallade K4. Eftersom ett väl fungerande resultat erhållits visade den systematiska utvecklingsprocessen sig fungera som efterfrågat men med förbättringspotential.

Place, publisher, year, edition, pages
2018. , p. 81
Keywords [en]
Systematic development process, Crew Cab, Low entry, Laxå Special Vehicles
Keywords [sv]
Systematisk produktutveckling, Crew Cab, Low Entry, Laxå Special Vehicles
National Category
Other Mechanical Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kau:diva-68651OAI: oai:DiVA.org:kau-68651DiVA, id: diva2:1236421
External cooperation
Laxå Special Vehicles
Educational program
Engineering: Mechanical Engineering, spec. in Materials Engineering (300 ECTS credits)
Supervisors
Examiners
Available from: 2018-08-28 Created: 2018-08-02 Last updated: 2018-08-28Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(7970 kB)47 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 7970 kBChecksum SHA-512
958e670b21e4b98d1d1a0f8025514484310fb1a8a5cff761a26614293ac6f289ad0520b3051723efafcfa6177eaf3c9f45f2b416755f152b928706e6a5a6214a
Type fulltextMimetype application/pdf
Arkivfil(7970 kB)27 downloads
File information
File name FULLTEXT02.pdfFile size 7970 kBChecksum SHA-512
958e670b21e4b98d1d1a0f8025514484310fb1a8a5cff761a26614293ac6f289ad0520b3051723efafcfa6177eaf3c9f45f2b416755f152b928706e6a5a6214a
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Gustafsson, Daniel
By organisation
Faculty of Health, Science and Technology (starting 2013)
Other Mechanical Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 74 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 83 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf