Sedan ett par år tillbaka är det lag på att lastbilar ska vara utrustade med godkända sidoskydd. Skydden sitter längs lastbilens långsida, och är avsedda att förhindra gående, cyklister eller motorcyklister att komma under fordonet. Höglunds är ett företag i Säffle, de gör påbyggnationer till lastbilar, i huvudsak timmer- och flisbilar. Tillsammans med företaget har vi genom detta examensarbete utrett vilka problem som uppstår med dagens sidoskydd, vilka krav som ställs och vad lastbilschaufförer önskar. På grund av vissa omständigheter måste sidoskydden vara konstruerade för att kunna fällas nedåt. De bör även vara smidiga att lyfta bort. Den totala konstruktionen bör vara billig och ha så låg vikt som möjligt. Materialets benägenhet att korrodera i den påfrestande miljön bör minimeras. Vi ansåg att en konstruktion likt ritningarna i bilaga 4 skulle bli en smidig lösning för lastbilschauffören. Genom att byta ut de lösa sprintar som används idag mot ett snäpplås, hoppades vi på att nedfällningen skulle förenklas och risken att tappa bort smådelar elimineras. På grund av materialbyte och minskade dimensioner bör vikten på vår nya konstruktion minska i förhållande till dagens sidoskydd. Materialbytet och en bra ytbehandling minskar även korrosionsrisken. Vårt förslag till en snygg design är att tillverka sidokjolar i ett plastmaterial, som på ett enkelt sätt kan varieras i längd och fästas på aluminiumprofilerna.

A few years ago a new law prescribed side-protectors for lorries. The protector is attached to both sides of the lorry and the function is to prevent pedestrians, cyclists or motorcyclists from getting under the the lorry. Höglunds is a construction company that specializes in solutions for timber and chip transporting. Working with the company we evaluated different sideprotectors and the standards set for today. We also interviewed the drivers. Höglunds believes that sideprotectors need to be folded downwards. They should also be easy to remove. The solution must be cheap and as light-weight as possible. All the included materials tendency to corrode in a trying environment have to be minimised. We believe that our construction seen in attachment 4, is a very good solution for the driver. By switching todays lose screws and nuts to special buckles, we hope to improve the down-folding and also eliminate the risk of loosing parts like screws and washers. _x000B_By changing material and dimension of all the included parts, we created a product that is both lighter and more resistant to corrosion than the protectors used today. Our suggestion for a beautiful design is a special sideprotector in a composite material which can be easily varied in length and attached to the profiles of aluminium.