Examensarbete på 15 poäng är en del av maskiningenjörsprogrammet vid Karlstads universitet. Arbetet utfördes i samarbete med Unic AB i Säffle. Det omfattar uppmätningar och beräkningar av masströghetsmoment för de rörliga delarna som ingår i transmissioner för tävlingsbilar. För mätning konstruerades en torsionspendel, som består av en pianotråd och två olika fästen som kan skruvas fast vid pianotråden. Ett fäste utformades för mätning av detaljer med centrumhål och det andra fästet för detaljer utan centrumhål. Genom att mäta egenfrekvensen för torsionssvängningarna med den aktuella detaljen monterad i pendeln, bestämdes detaljens masströghetsmoment. För kalibrering och testning av ett sådant mätinstrument användes fem svarvade cylindrar i stål (mätcylindrar 1-5) och en stor ring (mätcylinder 6). I ett Excel-ark, på Blad 2, finns de uppmätta värden på svängningsperioder och beräkningar av J (masströghetsmoment) för respektive detalj (Bilaga 5). Där finns också kalibreringsvärden efter mätning av mätcylindrar (Bilaga 4). Uppmätta värden av J (masströghetsmoment) användes på Blad 1 för beräkning av J-värde för hela transmissionssystem för var och en av växlarna i växellådan (Bilaga2). Beräkningsschema i Excel-arket har gjorts så att det liknar ett förenklat kopplingsschema för hela systemet där varje inramat område föreställer en transmissionskomponent. I ett sådant Excel-ark är det möjligt att på ett och samma schema kombinera och avläsa: - Systemets J-värde i olika växlar - J-värde för varje komponent genom utväxlingar i olika växlar - Systemets J-värde vid framhjuls- och fyrhjuls- drivning i olika växlar - I beräkningen lägga till eller ta bort andra komponenter som t ex däck med fälg o s v