Syftet med projektet var att analysera och kartlägga svetsdefekten cold lap. Ett delmål med projektet var att fastställa det lämpligaste kontrollförfarandet vid produktion gällande cold laps. Vidare skall projektet vara en inledande fas gällande karaktärisering och kartläggning av svetsdefekten cold lap. Defekten cold lap kan definieras som ett litet bindfel mellan svets och grundmaterial. Eftersom defekten har visat sig vara en betydande initieringsfaktor för utmattningsbrott, är arbetet viktigt för att kunna undvika felen i framtiden. I tidigare försök att undersöka cold laps har det varit svårt att kunna verifiera dem. Därav gjordes det ett försök att kunna använda virvelströmsprovning för att detektera cold laps. Virvelströmsprovning är en oförstörande provningsmetod som via induktion kan verifiera defekter och avvikelser i ett material. För att kunna utvärdera provningsmetoden tillverkades en svetsprovsserie med 10 prov. Olika svetsparametrar varierades för att förhoppningsvis en viss mängd cold laps skulle produceras. Tre stycken referensdetaljer för virvelströmsprovningen tillverkades också, för att simulera en verklig cold lap så bra som möjligt. Efter tillverkning av svetsprovserien kontrollerades samtliga svetsprov med fluorescerande magnetpulverprovning, visuell kontroll samt med virvelströmsprovning. Efter kontrollen av svetsproven rapporterades totalt 70 indikationer varav de flesta med visuell inspektion. Två av dessa indikationer som kontrollerades mer utförligt i mikroskop, bedömdes vara cold laps. Vid analys av brottytor på svetsade utmattningsprov, kunde intressanta iakttagelser göras m h a ett svepelektronmikroskop. Områden med en avvikande brottyta, möjliga cold laps, kunde verifieras på flertal ställen. I projektet kunde ingen tillförlitlig kontrollmetod fastställas för att verifiera cold laps. Dock bedömdes visuell kontroll med enklare mikroskop idag vara den bästa metoden för att detektera cold laps. Metoden är dock mycket svår att bedöma och kan endast i en begränsad form användas i produktion.

The purpose of the project was to analyse and map the weld defect cold lap. A goal of the project was to determine the most appropriate inspection method concerning cold lap. Further more the project is an initial phase concerning characterization and mapping of the weld defect cold lap. The defect cold lap can be defined as a small lack of fusion between weld and base material. Since the defect has been shown to be an important factor of initiation for fatigue fractures, the work is important for avoiding the faults in the future. In previous attempts in examine cold laps, it has been difficult to verify them. Therefore an attempt was made to use eddy current testing, in detecting cold laps. Eddy current is a non destructive testing method that through inductance can verify defects and aberration in a material. To evaluate the test method there were manufactured a test series with 10 welded samples. Different parameters were varied to hopefully “produce” a certain amount of cold laps. Three different reference details were also manufactured, to simulate a real cold lap as good as possible. After the test series were manufactured, all weld samples were inspected with fluorescent magnetic testing, visual testing and eddy current testing. After inspection of the test series a total of 70 indications were reported, mostly with visual inspection. Two of these indications were inspected more in detail in a microscope and were classified as cold laps. In analysing the fracture surface on fatigue tests, interesting findings could be observed with a scanning electron microscope. Areas with a different fracture surface could be verified in a number of places. In the project could no reliable testing method be determined to verify cold laps. Still, visual inspection with a simple microscope seamed to be the best method to detect cold laps today. Nevertheless, the method is very difficult to judge and can only be used in a restricted form in production.