Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Lyftok - hållfasthetsberäkningar av lyftok - Yoke
2003 (Swedish)Independent thesis Basic level (professional degree)Student thesis
Abstract [sv]

Arbetet är utfört åt Ganterud Consulting på Karlstad universitet. Uppgiften var att göra hållfasthetsanalyser på tre olika utföranden av lyftok. På uppdrag av Ganterud Consulting skulle Fem-beräkningar utföras på kritiska delar med komplicerad geometri. Manuella beräkningar räckte på enklare geometrier. Hållfasthetsanalyserna är avsedda att ligga till grund för lyftokens certifiering enligt europastandard. Lyftok för balmassa är en mekanisk konstruktion och den är framtagen för att effektivisera arbetet vid lastning och lossning av massabalar på fartyg. Lyftoket sänks ner över balarna. I nedersta läget kopplar en spärr ur så att saxarna till lyftoket griper runt balbanden, lyftet kan då utföras. När lyftoket med balarna sänks ner på fartyget kopplas spärren på och saxarna glider isär m.h.a. egentyngden. Lyftoket består av i stort sett fyra huvuddelar: balansbom, lyftbom, saxar och ram där den sistnämnda inte berörs i rapporten p.g.a. att ramen i princip är obelastad. Balansbommen är länken mellan kranen och lyftbommen. Lyftbommen hänger i två kedjor och den är länken mellan balansbom och saxar. Saxarna är kopplade till lyftbommen via kedjor som kan flyttas utefter lyftbommen beroende på balarnas bredd. Resultatet av analyserna i lyftbommen för lyftok med 4 och 6 saxar får man höga spänningar i svetsarna vid lyftbommens gavlar då de yttersta hålen används. På lyftoket med 6 och 8 saxar blir spänningskoncentrationerna höga i svetsen mellan lyftöronen och lyftbommens VKR-balk. Resultatet av analyserna i balansbommen för lyftoket med 6 saxar visar kritiska spänningar i svetsen vid det övre lyftörat. För lyftok med 8 saxar uppstår de högsta spänningarna, som dock är relativt låga i svetsen mellan de yttre lyftöronen och balansbommens VKR-balk. _x000B__x000B_Resultatet av analyserna i saxarna visar att den högsta spänningen uppkommer vid lång och kort lyftaxel. Saxarnas övriga delar hade låga spänningar. Deformationer p.g.a. att sträckgränsen överskrids i spänningskoncentrationer kommer leda till spänningsutjämning och mindre plastiska deformationer. Vid lyftbommens lyftöron är värmebehandling att rekommendera, även modifieringar av dess gavelplåtar. Eventuella förbättringar kan göras genom att omkonstruera balansbommarna. Detta kan göras på ett sådant sätt att T-balk används istället för VKR-balk.

Place, publisher, year, edition, pages
2003. , 56 p.
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kau:diva-57104Local ID: MSK-10OAI: oai:DiVA.org:kau-57104DiVA: diva2:1121707
Subject / course
Mechanical Engineering, Bachelor of Science
Available from: 2017-07-12 Created: 2017-07-12

Open Access in DiVA

No full text

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf