Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Konceptstudie av integration vattenjet och fartygsskrov
2002 (Swedish)Independent thesis Basic level (professional degree)Student thesis
Abstract [sv]

I vissa vattenjetinstallationer uppstår förslitning på impellern då bladen tar i pumphjulskammaren. En förklaring till att problemet uppkommer kan vara deformationer hos fartygsskrovet. Syftet med detta arbete har varit att studera hur fartygsskrovets styvhet påverkar bladspelet mellan impeller och pumphjulskammare. En beräkningsmodell har tagits fram för att beräkna hur deformationer av fartygsskrovet påverkar bladspelet p.g.a. skjuvkraft och böjmoment. Den totala förändringen av bladspelet fås genom att summera de uppkomna spelförändringarna som beror på skjuvkraft resp. böjmoment med tecken. En förenklad geometri av ett fartygsskrov med två vattenjetaggregat av storleken 180SII och två av storleken 140SII har modellerats m.h.a. Pro/ENGINEER. Modellen har även använts för att studera hur olika förändringar av geometrin påverkar styvhet och lastfördelning i skrovet. Sammanlagt har fyra olika FE-modeller analyserats m.h.a. Pro/MECHANICA med avseende på förskjutningar orsakade av laster vid acceleration, crash stop och styrning. En jämförelse med fullskalemätningar visar att resultatet från beräkningarna är rimligt. Resultat från FEM-analyserna användes sedan i de framtagna analytiska uttrycken för att beräkna spelförändringen mellan impeller och pumphjulkammare.

Abstract [en]

In certain water jet installations the impeller got worn out due to contact between the impeller blade and chamber. An explanation to the problem can be deformation in the ship hull. The purpose of this work was to study how changes in stiffness of the ship hull affects the clearance between the impeller and its housing. An analytic model has been developed for calculation of how deformation of the ship hull will influence the clearance between the impeller and chamber due to shear force and bending moment. The total change in the clearance between the impeller and housing is calculated by summation of the clearance changes due to shear force and bending moment. A simplified ship hull geometry with two water jet units of size 180SII and two of size 140SII has been made with Pro/ENGINEER. The model has also been used to study how different changes of the geometry affected the stiffness and load distribution in the hull. In all has four different FE – models been analysed with respect to displacement due to load from acceleration, crash stop and steering with Pro/MECHANICA. A comparison with a realistic full-scale measurement shows the result is reasonable. The result from FEM – analysis was then used in the analytic expression and the clearance changes between impeller and housing was calculated.

Place, publisher, year, edition, pages
2002. , 125 p.
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kau:diva-57100Local ID: MSK-10OAI: oai:DiVA.org:kau-57100DiVA: diva2:1121703
Subject / course
Mechanical Engineering, Bachelor of Science
Available from: 2017-07-12 Created: 2017-07-12

Open Access in DiVA

No full text

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf