I denna uppsats diskuteras sjuk- och färdtjänstresor, hur de bedrivs och bör bedrivas, och vilka aktörer som är inblandade. Syftet har varit att beskriva samhällets och taxinäringens förutsättningar att tillsammans bedriva en ändamålsenlig och kostnadseffektiv service ur ett inter-organisatoriskt perspektiv. Jag har beskrivit hur en entreprenör som Rudskoga Taxi (RT) och en samhällsägd länsbeställ-nings--central som Samåk i Värmland med förbättrad trafikledning kan minimera tomkörning-arna, plana ut den ojämna körningskurvan, fylla taxibilarna med färdtjänst- och sjukresenärer, och därmed minska kostnaderna både för taxinäringen och samhället. Metoden har varit intervjuer då det gällt sökandet efter effektiviseringar och kostnadsbesparingar inom taxinäringen. Kunskap om samhällets åtgärder för att minska kostnaderna har inhämtats med hjälp av litteraturstudium. En begränsad kvantitativ mätning av tomkörningsfrekvensen inom RT har gjorts. Resultatet och slutsatserna blev att ett inter-organisatoriskt samarbete äger rum mellan aktörer från den offentliga sektorn, vars ambition är att begränsa samhällets kostnader, och aktörer från den privata sektorn, vars intresse handlar om arbetstillfällen, företags-mässig överlevnad och i bästa fall vinst. Trots delvis motstridiga finansiella intressen, samverkar parterna intensivt för att ombesörja sjuk- och färdtjänstresorna med så hög kvalitét som möjligt till ett för samhället så lågt pris som möjligt, där entreprenörerna samtidigt kan bedriva en lönsam verksamhet.