Detta examensarbete sammanfattar tre år på Innovations- & Designingenjörsprogrammet vid Karlstads universitet. Uppdragsgivare för arbetet har varit HAVD KB, ett konsultföretag beläget i Mölndal. Förutom HAVD har även Volvo Car Corporation fungerat som samarbetspartner. Arbetet bestod i att ta fram ett nytt koncept till sittdyna i baksätet. Dagens sittdyna tillverkas på ett kostsamt sätt och medför en krånglig montering. Dessutom är inte dynan miljövänlig då den är svår att återvinna. Det nya konceptet innehåller lösningar på detta. Projektet genomgick fem huvudfaser enligt följande ordning: Konkurrentanalys, idégenerering, förstudie, genomförande och redovisning. I förstudien utvärderades och vidareutvecklades några av de idéer som idégenereringen resulterade i. Utvärderingen av idéer skedde i omgångar ihop med HAVD och Volvo. Idéerna visades upp genom skisser, CAD-visualiseringar samt en modell. De utvalda idéerna vidareutvecklades fram till det slutgiltiga konceptet. Härefter gick projektet in i genomförandefasen. Examensarbetet resulterade i ett koncept bestående av en sittdyna uppdelad i tre delar. Själva huvuddelen, den del som ligger an mot karossen, består av en formsprutad plastbärare. I denna plastbärare integreras fästen mot kaross, fästen för kablage, förberedelse för ventilation mm. Detta är idag externa delar som kräver montering. I plastbäraren läggs en dämpningsanordning för att ta upp den största belastningen. Ovanpå detta läggs ett 40 mm tjockt planskum istället för dagens formgjutna skum. Fästning av klädsel är utformad så att inga komponenter behöver gjutas in i skummet. Samtidigt är den lätt att demontera. Alla delar i konceptet går att separera vilket medför bra miljövänlighet med tanke på återvinningsmöjligheterna. Konceptet visualiserades slutligen i form av en modell.

This degree project summarizes three years at Innovation- & Design engineer program at the University of Karlstad. The employer for this project has been HAVD KB, a consultancy firm located in Mölndal. Besides HAVD, Volvo Car Corporation also has been a collaborator in the project. The project went through five main phases according to this order: Competitor analysis, brainstorming, preliminary study, realization and account of the project. In the preliminary study were some of the ideas as the brainstorming summarized in, evaluated and elaborated. The evaluation of the ideas took place in some turns together with HAVD and Volvo. The ideas were shown as sketches, CAD-visualisations and also as models. The chosen ideas were elaborated to the final concept. After this the project went into the realization phase. The project resulted in a concept with a seat cushion divided in three parts. The main part, the part that is lying on the body, consists of an injection-moulded plastic carrier. This carrier integrates things like the abutment to the body, the abutment of cables, preparation for ventilation etc. These components consists today of external components that has to be assembled. In the plastic carrier a damp device is put to take care of the biggest load (weight-carrying) capacity. Instead of moulding foam that is used today, a 40 mm thick plane-foam is placed on top of the plastic carrier. The abutment of the upholstery were designed so that no components had to be moulded into the foam, which lead to an easier dismantling. All components in the concept can be separated which results in increased recycling properties. The concept finally resulted in a model.