Uppsatsen behandlar begreppet urbanklimatologi. Stadens klimat skiljer sig på specifikt sätt jämfört med omlandet. Dess byggnadsmönster, till stor del avsaknad av vegetation och lokaltopografiska skillnader får tydlig effekt på det lokala klimatet. Temperaturen i staden är ofta högre än omlandet och uppvisar störst skillnader framförallt kvälls- och nattetid. Vindstyrkorna i staden är lägre än på platser där vinden får fritt spelrum. Stadens byggnadsmönster får effekt på såväl vindstyrkor som vindriktningar. Detta får till följd att vindförskjutningseffekter såsom Venturieffekter och Transverse currents kan uppstå. Stadens komfortklimat är intimt förknippat med dess temperaturmönster och hur mycket det blåser i staden. Komfortklimatet kan användas för att bättre förstå var t.ex. butiksentréer och uteserveringar skall lokaliseras. Syftet med uppsatsen är att utröna hur Karlstads stadsmiljö påverkar lokalklimatet beträffande temperatur och vindstyrkor. I ett vidare syfte skall uppsatsen söka svaret på hur klimatet påverkar oss människor och hur detta sk. komfortklimat genom olika åtgärder kan förbättras. Temperaturmätningarna har kvällstid genomförts i en på förhand definierad mätslinga i Karlstads centrala delar. Mätslingan består av 37 stycken mätpunkter där medeltemperaturen mätts med handburen termometer. Mätningarna har utförts under tre tillfällen (se bilaga 3-5). Mätresultaten har korrigerats till 21.00 (mätning 1,2) och 21.30 (mätning 3), detta i syfte att visa temperaturen i Karlstad på 37 platser samtidigt. Dessa korrigerade mätvärden har sedan jämförts med värden från Karlstad flygplats. Vindmätningarna har dagtid utförts längs en på förhand definierad slinga innehållande 31 stycken mätstationer. Medeltemperaturen har på samtliga stationer mätts under 100 sekunder med vindmätare fastsatt på stativ. Mätningarna har genomförts under tre tillfällen (se bilaga 7-9). Mätningarna i Karlstad innerstad har jämförts med data från Karlstad flygplats. Temperaturmätningarna visar indikationer på en definierbar värmeö i Karlstads innerstad med temperaturer 1-2 grader högre än vad som är fallet vid Karlstad flygplats. Vindmätningarna visar att medelvindstyrkorna i Karlstads innerstad i många fall är 4-5 gånger svagare än medelvindstyrkorna vid Karlstad flygplats. De lokala variationerna är stora. Komfortklimatberäkningarna visar att en ökad medvetenhet om komfortklimatets betydelse bör finnas hos stadsplanerare och lokala butiksägare. Byggnader bör medvetet placeras på så vis att vindförskjutningseffekter förhindras. Sk. Green streets, då utvalda gator berikas med träd och växter, bidrar till att stadens klimat förbättras.

This paper treats the subject of urban climatology. The city climate differs in specific ways from the main land. The building density, the absence of green spots of natural vegetation and differences in local topography make a strong effect on the local climate. The air temperature in the city center is often far above the regional and is most obvious during late evenings and during nights. The wind velocity (in the city) is far less than in more open areas. The building pattern affects both wind speed as well as wind direction. The wind effects known as The Venturi effect and Transverse currents might occur in the city. The so called comfort climate is closely related to the citys temperature pattern and the wind speed. By using a climate comfort index, predictions of where to locate business entrées and coffe shops can be made. The aim of the paper is to find out how the city of Karlstad affects patterns of temperature and wind speed. In a greater purpose; the paper seek answers to the questions how the climate affects human beings and how to improve the comfort climate within the city. The collection of temperature data has been handed out during late evenings in a predecided lane in central Karlstad containing 37 stations. The average temperature has been noted by using a digital thermometer. The data was collected during three spring nights (see appendix 3-5). By using a method where the areas common decrease in temperature per minute is calculated, temperature at all locations are comparable at 21.00 (1,2) and 21.30 (3). The data are in a second phase being measured with data from the airport of Karlstad. The wind speed has been investigated during daytime along a predecided lane containing 31 stations. The average wind speed, at all locations, during 100 sek is noted as well as the wind direction. The data was collected during three spring days (see appendix 7-9) and later measured with data collected at the airport of Karlstad. The result from the temperature data indicates a so called Urban heat island of 1-2 C in central Karlstad. A further analysis is required in terms of pointing out the exact shape and pattern of it. The result from the wind speed data show a strong wind reduction in the city center compared to the wind speed at the airport of Karlstad. Many times, the reduction is as high as 70%. The wind directions indicate small Transverse currents and, perhaps, even Venturi effects. Regarding the study of the comfort climate, a deeper consciousness of its importance is needed along city planners and local shop owners. Experiments in New York (among others) with green streets, given a huge amount of plants, trees and flowers, has shown a positive effect of the local climate.