De samhällsbetalda resorna som innefattar bland annat färdtjänst är en stor utgift för kommunerna. För att göra besparningar har det tagits ett regeringsbeslut på att färdtjänst i större grad ska bedrivas av kollektivtrafiken och att färdtjänstresorna i större utsträckning ska samköras. För att ytterligare genomföra besparningar har även priset fått en större betydelse vid upphandling av de samhällsbetalda resorna. Detta har medfört att taxibolagen har fått det svårare att utöva sin verksamhet. Syftet med uppsatsen är att se på taxibolagens syn på hur upphandlingen och teckning av avtalen avseende färdtjänst fungerar samt jämföra om det är någon skillnad på landsbygden och i Karlstad. Vi har även undersökt hur taxibolagen har anpassat sin verksamhet för att få bedriva färdtjänst. Vår undersökning bygger på sekundärdata som vi ansett vara relevant utifrån syftet med undersökningen. Vi har även använt oss av primärdata i form av intervjuer med Karlstad buss i egenskap av trafikhuvudman och med två taxibolag. Vi kom fram till att det är skillnader på hur taxibolagen ser på upphandlingen angående färdtjänst. Detta beror på att taxibolaget på landsbygden är beroende av färdtjänstresorna för att bedriva sin verksamhet. Vi har även kommit fram till att taxibolagen behöver anpassa sin verksamhet, framförallt avpassa sin fordonspark efter de behov som finns och de krav som kommunerna ställer på dem för att få bedriva färdtjänst