Ett sätt att till relativt låg kostnad erbjuda cyklister säkra turist- och rekreationsvägar är att använda nedlagda banvallar. Att anlägga cykelbana på banvall kostar ofta bara omkring en tiondel av kostnaden för en ny cykelväg. Forshaga kommun har sedan drygt ett årtionde betraktats som en av Sveriges främsta sportfiskekommuner, vilket i stor utsträckning lockat svenska och utländska turister till kommunen. Kommunen försöker nu genom turistförmedlingen öka antalet turister och ser en potentiell resurs i den nyligen asfalterade banvallen vilken sträcker sig från Karlstad till Hagfors. Delen från Karlstad till Deje, ca 30 km, har nyligen asfalterats. Denna sträcka används idag mycket flitigt av allmänheten för motion och träning. Nyligen tilldelades projektet EU-medel för utbyggnad till Hagfors. Målet är att utveckla NKlJ-banan till en attraktion och en resurs för invånare, besökare och näringsidkare. Denna uppsats syftar bl.a. till att svara på hur NKlJ-banan bör marknadsföras för att öka tillströmningen av lokala, nationella och internationella besökare samt att undersöka vilka marknadsföringsverktyg som är effektivast och mest lönsamma i förhållande till kostnaden. Den har även för avsikt att ta upp olika intressenter, ekonomiska förutsättningar samt miljökonsekvenser och allmän kännedom om banan. Uppsatsen bygger på fallstudier genomförda på liknande banvallar samt information från involverade kommuner. NKlJ-banan bör betraktas som en tjänst och således marknadsföras som en sådan. Kommunernas ekonomier är emellertid begränsade. Marknadsföringen av detta projekt bör därför fokusera på realistiska segment. Internationellt sett är Internet ett lämpligt alternativ att använda sig av då detta är en relativt billig typ av marknadsföring medan ex. broschyrer och direktreklam kan vara lämpliga former på regional och nationell nivå.